开局风雅! 马士基营复原苏上调全年预期
5月2日，A.P.穆勒-马士基（马士基）发布2024年第一季度财报。数据走漏，因船埠业务的风雅推崇，以及需求增多和捏续的红海危境的双重影响，公司功绩推崇顺应预期，与2023年第四季度比拟，营复原苏强硬。因瞻望刻下市集环境将捏续至下半年，马士基上调全年财务预期鸿沟下线，现瞻望骨子息税前利润（Underlying EBIT）为-20亿至0亿好意思元。
A.P.穆勒-马士基首席践诺官柯文胜（Vincent Clerc）示意：“本年开局风雅，第一季度的推崇正如预期。需求走势趋向于此前财务预期中市集增长的上线，红海地区问题依旧存在，因而第一季度的功绩与上一季度比拟终了复苏。咱们瞻望这些市集情况在本年大部分期间会捏续存在，是以将来几个季度的前程也愈加恢弘。关系词，由至今明两年录用的新船数目较多，咱们瞻望这将对消以上身分带来的正向影响，令海运市集再次承受压力。因此，咱们将无间进行成本扫尾，以裁减海运业务受阻带来的额外成本，并普及物流与管职业务的利润。基于公司纷乱的价值目标，扫尾成本关于相沿客户顶住捏续的市集波动并开辟更具韧性的业务至关伏击。”
本年第一季度，马士基终了商业收入123.55亿好意思元，低于客岁同时的142.07亿好意思元；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为15.90亿好意思元，低于客岁同时的39.69亿好意思元；息税前利润（EBIT）为1.77亿好意思元，低于客岁同时的23.26亿好意思元；净利润为2.08亿好意思元，低于客岁同时的23.23亿好意思元。
其中，海运业务方面，受到红海地区局面的影响，市集运价和成本因供应链受阻而升高。高货量、高舱位哄骗率和捏续的成本扫尾确保了海运业务与上一季度比拟终了功绩普及。马士基海运业务一季度商业收入80.09亿好意思元，低于客岁同时的的98.73亿好意思元；EBITDA为9.56亿好意思元，问道优配低于客岁同时的33.52亿好意思元；EBIT为-1.61亿好意思元，而客岁同时为19.69亿元。
物流与管职业务方面，货量显贵增长，但由于一些仓库哄骗率过低，以及在北好意思陆运业务中履行新客户左券的短期挑战，利润尚未令东谈主闲隙。马士基物流与管职业务一季度商业收入35.04亿好意思元，高于客岁同时34.71亿好意思元；EBITDA为2.66亿好意思元，低于客岁同时3.16亿好意思元；EBIT为5400万好意思元，低于客岁同时1.35亿好意思元。
船埠业务方面，新的一年货量大幅增长，功绩推崇强硬。强有劲的成本处理和高着力助力普及利润。马士基船埠业务一季度商业收入9.99亿好意思元，高于客岁同时的8.76亿好意思元；EBITDA为3.48亿好意思元，高于客岁同时的2.91亿好意思元；EBIT为3.00亿好意思元，高于客岁同时的2.07亿好意思元。
马士基无间优化投资组合，专注于端到端物流处事，对拖轮公司施维策（Svitzer）进行了拆分。该举措已在4月26日举办的格外激动大会上赢得批准，并于4月30日完成。施维策集团（Svitzer Group A/S）现已在纳斯达克哥本哈根证券交游所上市。
基于强硬的市集需求，马士基上调全年财务预期鸿沟下线，2024年各人集装箱货量增长瞻望接近2.5%至4.5%的上线，A.P.穆勒-马士基将保捏与市集同步增长。此外，瞻望红海/亚丁湾式样将捏续到本年下半年。运力多余仍然是一个挑战且终会到来，但影响会有所蔓延。
马士基瞻望，2024年全年EBITDA为40-60亿好意思元，EBIT为耗损20亿好意思元-0亿好意思元。解放现款流(FCF) 为-20亿好意思元。2023至2024年瞻望成本支拨为80-90亿好意思元，2024至2025年瞻望成本支拨为90-100亿好意思元。
由于宏不雅经济、燃油价钱、运价等身分，A.P. 穆勒-马士基2024年全年功绩充满不细则性。证明收益水平预期，在其他条目不变的情况下，上述关节身分将对公司全年功绩推崇产生影响。