广州南站快速接客区 泊车不到一小时被收80元
四肢宇宙最繁重的高铁站之一，广州南站7月到发游客1847.4万东说念主次，日均到发59.6万东说念主次。与巨额量客流相对应的是逐日穿梭于南站泊车场的巨额接送站车辆。近日，有车主向羊城晚报投诉称，在南站泊车场被收取了“高价”泊车资。泊车不到一小时，收费80元。记者侦探发现，该泊车场为“快速接客区”，泊车资有很是划定。如何更好地为战役车辆作念好泊车指引，不仅覆按着广州南站的行状水平，也凯旋影响着游客的接送站体验。
误干涉快速泊车区
广州南站是一个“巨无霸”。据公开报说念，广州南站泊车位跳跃4000个，该站一层含地铁、地下泊车场、大地通说念相差口跳跃90个。永久以来，广州南站“接客难”广受温和。在2019年广州市两会上，多位市东说念主大代表曾提倡诞生“快速接客区”，让接客车辆在此处即停即走。
同庚11月1日零时起，广州南站泊车场P3快速接客区厚爱启用，填补了广州南站泊车场一直以来无快速接客区域的空缺。当今，广州南站已有P1、P3和P5三个快速接客区。与正常泊车场不同，快速接客区收费较高，本意或为督促车主尽快驶离幸免拥挤。然则，不休有车主误入快速接客区，付出高额泊车资的代价。
据爆料东说念主刘先生先容，他久居广州，赶赴广州南站接送客已有屡次。近日，他又一次开车到南站接东说念主。在P3泊车不到一小时，被收费80元。刘先生说，他是在职责主说念主员指引下干涉的P3。“其时车好多，说是P2地下泊车场停满了，让停前边的P3。”刘先生说，他并不知说念P3是快速接客区，更不知说念收费表率。他质疑被职责主说念主员误导，也指出南站未尽到提醒义务。“市区中枢区泊车一小时也才16元。”
刘先生合计，80元的泊车资具有“刑事拖累性”，更要作念好提醒职责，要让车主“知情”。他向记者出示了付款纪录，炫夸收款方为“广东乌青国外文化旅游集团有限公司（以下简称广东乌青）”。“企查查”炫夸，该公司为中国铁路广州局集团有限公司100%捏股的控股企业。广东乌青亦然南站泊车场的运营方。
收费表率见知不到位
记者日前驾车赶赴南站了解情况。车辆入场P3时，并未看到可能交纳高额泊车资的显赫指示。停好车后，在东说念主行说念上，记者看到了多个像公交车站牌雷同的微型公示牌，个股期权仔细梭巡发现，炫夸该泊车场为“快速接客区”并公示了泊车资表率“……跳跃35分钟至40分钟收费表率为80元，跳跃40分钟‘移车’。”由于泊车场内灯光漆黑，公示牌内容并龙套易看清。记者又走回进口处，听到一个温顺女声不休播报，提醒该泊车场为快速接客区，万古刻停放会产生高额泊车资并会被移车。然则，越往车场内部走，指示音越小，终末只剩下嘈杂的车声、东说念主声，无法被远车位的车主听到。
记者看望发现，有不少车主像刘先生雷同对南站“快速接客区”不了解。一位外地车主交费80元后，又折复返收费岗位了解情况。职责主说念主员查询了这台车辆的入场时刻，停放了40多分钟。这时，另一位职责主说念主员从足下走了过来，连忙阐扬：“跳跃40分钟收费80元，你在这里停一天亦然80元。”把柄职责主说念主员的阐扬，“跳跃40分钟‘移车’”的情况，似乎并不存在。惟一交钱，就不错停一天。
一位刚停好车的外地车主，网上配资在得知P3最高收费80元后，又重新钻回车里，赶紧驶离了现场。另一位初次来P3接客的车主默示，看到了快速接客区的赓续牌，但不知说念泊车资这样贵。“如若有东说念主巡场进行指示，会更容易引起车主厚爱。”这位车主默示，来接送站的东说念主频繁齐比拟急，赓续牌上好多字，莫得时刻细看，最佳有时通过更凯旋、更快捷的面目提醒车主。
不外，记者在P3停留梗概一小时，并未看到有职责主说念主员巡场，以至连问路齐成为穷苦。此前曾有广州市东说念主大代表反应南站“接站难”，曾在南站外花了近3小时才接到东说念主，提倡加多职责主说念主员。
据了解，在本色运营中，广东乌青以招方针面目，将广州南站泊车场（保洁、收费）行状业务进行外包。企查查炫夸，广东乌青2023年发布的招标公告中，广州南站泊车场（保洁、收费）行状业务及乌青文旅公司总部（保洁）行状业务名堂，总金额约389.97万元。在收费业务场合及职责时刻条款中提到，广东乌青有权把柄本色运营需求进行增减迤逦职责主说念主员。
“快速接客区”不快速？
多位车主质疑P3“快速接客区”不快速，凯旋导致了高额泊车资。
那位交了80元泊车资的外地车主告诉记者，P3莫得东说念主行相差口通往南站大厅，念念接客要绕行。这让他消费了巨额时刻在“找路”上。两位接站的情侣默示，也曾在P3转了一圈，莫得看到有通说念干涉南站大厅。又名中年须眉拿入部下手机边导航边找进站口，差点跟车辆发生碰撞。在P3泊车场中，记者也莫得看到相应的路标赓续牌。
侦探发现，一些网约车平台聘请“绕开”P3。通过某舆图打车软件，当成就上车场地为南站P3时，会自动推选P1、P5或南站东广场，无法聘请从P3上车。至于“绕开”的原因，有司机称或与来宾投诉上车点“难找”关联。
同为快速接客区，P1和P5齐设有东说念主行相差口纵贯南站大厅。那么，P3纵贯南站大厅的相差口去哪儿了呢？或与广铁集团对P3功能迤逦关联。广州南站地区管委会在接管媒体采访时显现，P3大地空间很大一部分已被划为广珠城际铁路候车室。
80元收费高不高？
有车主默示，一不戒备被收80元，特出“心痛”，质疑用度太高。
记者了解到，80元的收费表率已是优化后的服从。2022年10月8日，广州市发展和纠正委员会在官网发布了《对于迤逦广州南站快速接客区天真车停放行状收费表率的批复》（以下简称“批复”），对穗发改价批〔2020〕14号文划定的广州南站快速接客区天真车停放行状收费表率进行局部迤逦。变化之处在于：原14号文划定，跳跃40分钟以后按40元/5分钟为表率计费，24小时限价360元。批复指出，广州南站快速接客区允许车辆停放40分钟，跳跃40分钟移车。因此，跳跃40分钟以后的收费表率被删除。其他收费表率保捏不变：前10分钟免费，跳跃10分钟后30分钟之前的区段以5元/5分钟为表率计费，跳跃30分钟至35分钟收费表率为40元，跳跃35分钟至40分钟收费表率为80元。
批复中还提到，请“广东乌青国外文化旅游集团有限公司”每年1月底之前，将上一年度试验批复的情况，包含收费投诉及处理等进行上报。
9月4日，羊城晚报记者就“快速接客区单次交纳80元泊车资的订单数目”“跳跃40分钟是否会移车”“快速接客区不快速”等问题关联了“广深铁路股份有限公司广州南车站”。对方默示，广州南站泊车场的运营处理属于广东乌青国外文化旅游集团有限公司，并已将收到的问题投诉反馈给集团，再作回话。
9月3日，羊城晚报记者关联广州市发改委了解广东乌青上报的收费投诉及处理情况。对方默示会尽快回话。