躲不外的航运周期, 中远海控昨年净利下滑近8成, 本年竞争愈加浓烈
界面新闻记者|白帆
3月28日晚间，中远海控发布了2023年全年功绩，昨年终了总营收1754.48亿元，同比减少55.14%，包摄于上市公司激动的净利润约238.6亿元，同比减少78.25%，基本每股收益1.48元，同比减少78.33%。
派息方面，中远海控2023年共计派发现款红利约118.66亿元，约为公司2023年度终了的包摄于上市公司激动净利润的50%。
2023年以来，人人经济进入高通胀、低增长周期。即便2023年11月中旬红海危险大幅推高了运价，但依旧未能转换盈利大幅缩水的局面。具体来看，昨年集装箱航运市时局临需求减轻，新船聚合录用导致供给飞腾，供大于求抓续加压。字据征询机构Drewry统计的数据，2023年人人集装箱运载需求仅增长了0.4%，同期中国出口集装箱运价抽象指数（CCFI）均值同比下滑66.4%。受此影响，人人航运公司的利润水平均同比大幅下调。
中远海控是一家以集装箱航运为中枢业务的公司，个股期权昨年集装箱航运业务占总营收的比重约达96%。但受运价抓续下调的影响，2023年中远海控集装箱航运业务的毛利率同比减少了29.06个百分点至15.2%。集装箱船埠及磋议业务占总营收的比重为5.28%，毛利率微降，至30.9%。
运力方面，论说期内，中远海控汲取了6艘2.4万圭表箱环保型集装箱船舶、1艘1.4万圭表箱拉好意思极限型集装箱船舶，整个运力近16万圭表箱，区别干预到亚欧航路及新兴阛阓航路。收尾论说期末，网上配资中远海控旗下自营集装箱船队限制502艘，运力跳跃304万圭表箱，船队限制居行业第一梯队。此外，该公司手抓新造船订单仍有37艘，整个运力近73万圭表箱。
航路方面，中远海控共筹谋283条外洋航路（含外洋支线）、53条中国沿海航路及84条珠江三角洲和长江支线，整个挂靠人人约144个国度和地区的599个口岸。
界面新闻扎眼到，与其他物流规模的公司雷同，中远海控在2023年财报中也强调了货源结构的优化。该财报提到，论说期内，中远海控数字化转型驶入“快车谈”，旗下SynConHub电商平台整合线下全链资源，推出了多个系列的供应链产物。在新产物的带动下，中远海控2023年整车出口、锂电板、光伏、跨境电商货运量增幅区别达146%、56%、24%和75%。
口岸是中远海控的另一伟业务河山。收尾2023年12月31日，中远海运口岸在人人38个口岸运营及处置371个泊位，其中224个为集装箱泊位，年处理武艺达约1.23亿圭表箱。
2024年，航运业依旧靠近挑战。中远海控在其年报均分析称，本年宇宙经济将顺心增长，新兴阛阓需求后劲不断开释，可是，集装箱航运阛阓仍将靠近地缘政事风险加重、绿色转型日益报复、新造船聚合录用等多方面的挑战。与此同期，欧盟将在本年取消航运业反把持豁免，上述多重身分或对将来定约神志产生首要影响，阛阓竞争将更为浓烈。