南财论谈｜城际“地铁化” 轨谈上的大湾区加快疾驰
四线默契、横跨五城，大湾区城际的“超等横轴”一经酿成，轨谈上的大湾区正在加快疾驰。5月26日，广佛南环、佛莞城际讲求参预运营。新开的城际领会与已通畅的佛肇城际、莞惠城际承接，完毕“四线”默契运营，酿成一条横跨五座城市、全长258公里的交通“大动脉”，一日之内游遍广佛莞肇惠五城已成为履行。
为安闲不同游客的出行需求，“四线”默契运营后将全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式，实施“肇庆站—小金口站”和“佛山西站—小金口站”交路，平均行车断绝为26分钟，罗致“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，因此被称为湾区“大号地铁”。
阐明12306网站，行将通畅的广佛南环城际（番禺站—佛山西站）全程票价为21元，佛莞城际（番禺站—东莞西站）全程票价为22元。从肇庆站到惠州的小金口站，聚积肇庆、佛山、广州、东莞、惠州五市，“四线”默契运营的全程票价为153元，约0.59元/公里。城际领会关于莫得互通地铁的城市将有愈加紧要的真谛。从广州到肇庆站、惠州小金口站，搭乘广东城际领会分裂为69元、82元，且可直达旅游景点和城市中心。走在肇庆、吃在佛山、买在广州、玩在东莞、游在惠州，这条横贯五市的东西走向大动脉，让几座城市之间的通勤距离进一步裁汰。
从城际历程的站点来看，从西至东，串起佛山的工业强镇、广州要点交通环节，以及东莞经济强区和惠州中心城区。这是一个GDP超六万亿，东谈主口超5000万的“超等区域”，五市之间城轨的简略连通，关于区域间便利东谈主口出行、强化因素流动、优化资源建树皆有要紧真谛，不错意想的是，黄金期货交易“跨市上班”或将成为越来越多大湾区住户的采取。
为何这条“跨市地铁”受到各地的鄙俚体恤？城际铁路早已不是簇新事，“广佛线”等跨市地铁也已开动多年，但城际铁路样式与左近城市地铁网完毕设施分享、过轨开动的作念法，却并未几见。往日，铁路系统主要处治长距离的跨省跨市出行，以高铁和城际为代表；城市里面交通系统主要处治城市里面不同板块和东谈主员流动的需要，以地铁和轻轨为代表，两类系统互不附庸，零丁发达作用。高铁和城际的上风在于速率快，地铁的上风在于载客量高和遮掩站点多。但跟着城市群和皆市圈的快速拓展以及区域一体化的不停鼓舞，客不雅上条款冲破城市之间的交通壁垒，完毕不同城市之间的深度互联互通，那么将城际和地铁的上风联接起来，共同发达作用，就成为当仁不让的采取。以地铁的模式运营城际，打造“城际地铁”，将城际快速的优点和地铁遮掩面广和经停站点多的上风联接起来，让这几座城市的住户能完毕“跨市如跨区”。
不外，尽管“大号地铁”的通畅具有紧要的战术真谛，却极度纯熟运营者的贤人妥协说。经济总量、财政情况、债务包袱、还款压力、东谈主口流量、票价打算等模范均需要不停调度优化，以保证这条大湾区横向主动脉的富厚合手续计较。领会通畅之后的经济和社会效应，也应合手续体恤和监测，作念好政策评估。
畴昔，信服“地铁化城际”的模式将在大湾区获取更鄙俚的愚弄，广州皆市圈和深圳皆市圈的聚积还会愈加缜密，湾区城市之间的多向相易聚积也会越来越简略，轨谈上的大湾区还将合手续提速。